由诺本集团主办，翔业（福州）国际机场有限公司协办的“第二十四届中国机场运营与发展论坛”于2026年10月15-16日在福州成功举行。
来自政府部门、机场集团、区域机场、航空公司、建筑设计院、机场航空产业服务配套企业的高层领导及专家将齐聚一堂，共商枢纽机场建设、旅客体验提升、人工智能应用、高效可持续发展、低空经济等热点话题从而寻求行业最佳合作伙伴。
翔业(福州)国际机场有限公司总经理任怀君为大会致欢迎辞。
翔业(福州)国际机场有限公司候管公司副总经理林成栋以《以终为始:福州机场T2航站楼设计-建设-运营一体化管控经验》为题发表了演讲，分享了机场运营与工程概况，设计理念，平面布局和一体化成果案例。
福州机场 T2 航站楼秉持 “以终为始” 理念，践行设计 建设 运营一体化管控，立足海丝门户枢纽定位，通过设立总设计师制度、二期办领导小组实现运建投一体化，破解不停航施工、多专业协同等工程难题。项目融合福州江海山城、古厝文化打造特色建筑空间，采用同层候机模式优化中转流程，前置开展商业规划招商实现商业同步投运，构建八大无障碍系统，打造人文十景，开展 63 项实务课题研究，兼顾建筑美学、旅客体验与后期运维，致力打造好看、好用、好玩的四型机场标杆。
柬埔寨国家航空执董会副主席李强在《柬国航用第5、第6第7航权，助中国飞机飞出新天地》主题分享中介绍了柬国航在福州设立区域总部，用第三至六航权层层织网，并展望第七航权试点，打造亚太国际航空枢纽。
柬国航2025年10月开通金边—福州—东京第五航权航线，不到一年月均班次由39增至50班，平均客座率由56%升至73%、福州至东京段达86%，验证经福州中转接入东北亚可行；随即将东南区域总部落户福州，作为辐射中国与周边的战略支点。未来拟投放C909国产民机，以第三、四航权夯实福州—柬埔寨点对点网络，用第五航权串联日韩菲及越老，借第六航权经金边、暹粒、西哈努克枢纽中转东南亚、南亚，并愿景争取第七航权试点，助推福州成为辐射亚太的国际航空枢纽；同时倡议国际支线起降费优惠、扩大第五航权开放。
福州机场与柬埔寨国家航空举行了战略合作框架协议签约仪式。
北京市建筑设计研究院股份有限公司机场建筑部副部长沙子岩发表了题为《海丝门户，智绘新章--福州机场二期扩建工程设计实践》的主题演讲，介绍了通过组织、规划、空间三方面将机场二期打造成充满人情味的现代化城市客厅。
面对机场建设从"增量扩张"转向"存量提质"的新趋势，团队以制造业标准对标机场建造，通过建筑师负责制与BIM数据化协同平台实现高完成度落地；规划上确立"一轴两翼"布局，以GTC为核心整合陆空交通，创新空铁联运4.0模式，将换乘空间升级为城市客厅；空间上提炼古厝、福橘、茉莉花等地域文化符号，营造温暖亲和、充满人情味的"湿件"空间，让机场成为旅客愿意再来的城市客厅。
广东省建筑设计研究院集团股份有限公司副总建筑师李琦真带来了主题分享《高效有温度，智慧有人情--基于旅客体验重构的广州白云国际机场T3设计实践》，介绍了广州白云机场 T3 航站楼的设计理念与特色。
作为广州航空枢纽能级跃升的标志，T3 突破传统航站楼纯交通空间定位，打造集出行、商务、休闲、文化、购物于一体的 "城市客厅" 与 "花园航站楼"。建筑采用超大跨度钢屋盖结构，值机岛以花城鲜花为造型，金穗滤光器实现光影美学。室内外融合自然景观、商业与公共艺术，设置湾区广场、骑楼商业街等景点式空间。隔离区内近 1 万平方米室外花园为国内机场规模最大，采用天然地栽种植。祥云、岭南名画、裸眼 3D 三类门斗构建文化窗口，卫生间以太空玫瑰、广州花街等主题体现人文关怀，整体展现岭南文化与航空科技的和谐共生。
捷流技术工程(广州)有限公司中国区市场总监蒲满在《FastFlow捷流屋面虹吸排水系统介绍》主题演讲中，展示了捷流作为亚太地区专业建筑排水系统专家的发展历程与核心实力。
公司自1998年进入中国以来的亚太及国内布局、荣获40余项鲁班奖等辉煌业绩，并重点对比阐述了其虹吸排水技术相比传统重力排水在管径缩减、无需坡度、布置灵活及自洁功能等方面的显著优势。此外，蒲总还展示了捷流拥有的国际权威认证、水力平衡计算软件、丰富的产品线以及北京鸟巢、港珠澳大桥、白云机场等众多国内外标杆案例，彰显了其提供设计、供货、施工一站式全流程闭环服务的行业领导者地位。
中国建筑设计研究院有限公司建筑二院二所副所长李健宇发表了题为《基于绿色思维的机场航站区设计创作实践》的演讲，展现了翔安机场基于绿色思维的航站区设计实践，在功能、空间与建造之间寻求更合理的平衡。
项目面对填海造地、规模庞大、气候复杂等多重约束，从航站区规划、构型与功能布局、空间营造到结构与构造四个维度展开：通过集约布局、立体叠合与花园机场等策略提高土地利用效率，以多目标权衡确定航站楼构型，兼顾近机位数量、旅客步行距离与运行效率；利用三重檐、天窗与楼板错动实现自然采光通风，降低能耗；并采用钢结构与混凝土指廊的适宜结构选型以及屋面光伏一体化等绿色技术，最终在功能、空间与建造之间寻求平衡。
AtlasIED的IED全球销售总监John Goodrich在《旅客体验:高效多语种航班广播》主题分享中探讨了机场乘客体验中，最常关注的三个指标：舒适、快速和便捷。
John通过一段“声音之旅”讲述了一位母亲克服语言障碍赴异国参加女儿婚礼的故事，依次展示了登机前广播、持续登机提示、到达通知等关键触点的多语种包括印地语、泰米尔语等广播示例，强调到达广播与出发广播同等重要，并以2009年弗朗索瓦丝从巴黎赴北京参加女儿刘烨婚礼的真实故事为例，说明多语种公共广播能为旅客在登机和抵达后寻路这两个最紧张的时刻提供额外安心。
湖南机场集团长沙黄花国际机场分公司智慧机场部综合办主任叶子以《空地一体化赋能--长沙机场安全高效运行》为题发表了演讲，介绍了长沙机场空地一体化项目的背景，技术路线，功能效果和未来展望。
面对业务量超设计容量近六成、传统模式数据割裂等痛点，项目以 ACARS 报文解析和 ADS-B 地面站为支撑，将空地六类数据统一到同一时空坐标系，构建 "1 个平台、1 个数据中心 + 3 大系统" 架构，落地七大核心模块，分效率与安全应急两条链路，实现车辆派工效率提升 90%、机坪剐蹭风险下降 80%、消防响应缩短 40%；未来将按三步走迈向机坪无人化。
苏州理工雷科传感技术有限公司总工程师王宏宇在《FOD探测技术发展与应用:从工程实践到前沿技术探索》主题演讲中，介绍了FOD的应用需求和技术起源，国内外的工程实践，关键技术难点与前沿方向。
王总首先介绍了FOD危害与技术起源，以2000年协和号空难为转折点，催生了毫米波雷达探测产业，其次梳理了国内外工程实践，对比英国Tarsier、以色列FODetect、新加坡iFerret、美国FOD Finder四款主流产品及国内2013年以来的发展历程，接着聚焦技术难点，核心是微小目标稳定检测与虚警控制的矛盾，并介绍图像检测、特征级融合、种类识别、尺寸预估等六项关键能力，最后展望激光、无人机、日本宽带毫米波和AI算法等前沿方向，指出材质识别、积水深度测量等仍待突破。
新疆机场集团乌鲁木齐临空开发建设投资集团有限公司副总经理杨帆发表了题为《新疆机场智慧空港无人化保障全链条体系建设实践》的演讲，分享了机场地面保障面临的压力，全场景无人化设备与核心技术，运行成效和未来展望。
杨经理首先从交通强国、民航"十五五"规划及民航局"五个一"部署出发，说明机场无人设备正从"不敢用"走向规模化应用。接着剖析人工依赖高、安全风险大、作业时限紧、成本压力重等痛点，提出以L4级自动驾驶为核心的全场景无人化方案，覆盖行李分拣、货物牵引、人员接驳等环节。无人化投用后，运行成效显著，年节约人工成本1512万元、分流262人，自动驾驶里程超160万公里、占比80.6%，实现0事故、0碳排放。未来将升级"机场大脑"、拓展场景、推动有人无人融合，并向全国及海外复制推广。
中国民航科学技术研究院高级工程师王鑫带来了主题分享《智慧机坪--安全增效:规划运行一体化与智能管控的创新实践》，介绍了通过规划一体化、仿真分析、港湾优化与AI监控四大创新实践，全面提升机坪安全与运行效率的解决方案。
针对当前机坪规划与运行脱节、港湾构型运行受限、违章监控误报率高等行业痛点，航科院提出了涵盖机坪规划设计与运行一体化融合、航班保障全流程仿真与效能评估、港湾机位运行优化与安全管控，以及基于多模态视觉大模型的作业人员违章监控识别四大解决方案，并结合大兴机场等实际应用案例，展示了在优化运行环境、提升运行效率、降低安全风险及减少人力投入等方面的显著成效，旨在通过构建全生命周期管理体系推动机坪运行向“建用结合”与“AI智控”转型。
第二天的论坛以首都机场集团科技管理有限公司技术负责人呼延智带来的主题演讲《机场智慧化建设经验分享》拉开帷幕，他向大家分享了首都机场、大兴机场以及科技公司的智慧机场建设方案。
呼总首先介绍了首都机场以“一核两翼”为纲、历经多年迭代形成的数字孪生、智慧机坪等建设方案，以及大兴机场“全统、全面视频整合、统一融合通信”的整体架构与无纸化出行等成果，随后重点展示了科技公司在跑道侵入监控预警、无人机探测、道面业务管理、智能防隐藏、车载AI智能体、湖仓一体数据中心、大模型智能客服、国产化航显终端、快速修复材料及智能生产运行等十余项核心产品的技术特点、推广应用与行业认可，体现了从顶层设计到落地实践、从技术研发到标准输出的全链条智慧机场建设能力。
中国民航工程咨询有限公司机场规划院副院长程金星演讲的主题为《数字化规划设计赋能机场新基建》，分享了新基建视角下机场建设的机遇，数字化规划设计新技术和对未来的展望。
程院长首先阐述了新基建的战略背景与民航政策要求，指出在航空业复苏与智慧民航建设推动下，机场数字化、智能化转型成为必然，随后重点介绍BIM、大数据、人工智能等核心技术在机场全生命周期的应用，涵盖数字化选址、智慧施工与运维感知等环节，最后展望无人化、智能化发展趋势，提出构建"全感知、全联接、全智能"的智慧机场，以数字化赋能四型机场建设，实现安全、便捷、高效、绿色、经济的高质量发展目标。
厦门兆翔智能科技有限公司产品研发部经理罗海翔发表了主题演讲《数智破局·翼启新程--基于福厦智慧机场建设的实践思考》，展示了建设周期内经历的技术浪潮与战略擘画、挑战与应对、实践与亮点、思考与展望。
面对"建与用""聪明与省钱"两对矛盾，公司以统一数据交换中台破解多系统异构集成，以"四定"打法实现核心系统全栈信创国产化，通过弱电数据同源交付让数字孪生落地见效，并以需求分层管控实现AI大模型安全渐进应用。最终建成TAM全域机场管理、数字孪生全生命周期赋能、预测性运维、绿色低碳管控等六大成果，形成"规划先行、底座扎实、开放协同"三条经验，推动机场从建成投运走向全生命周期运营价值提升。
中国建筑西南设计研究院有限公司副总建筑师吴鑫以《以更新创造价值--存量时代既有航站楼的有机更新与实践》为题发表了主题分享，介绍了国家宏观背景，机场建设领域，航站楼更新特点以及成都双流T1航站楼的实践案例。
吴总首先指出城市发展已从增量扩张转向存量提质，机场旅客增速放缓、航站楼普遍临近更新周期，“建新废旧”难以为继。接着总结航站楼更新需从问题出发、感性与理性结合、坚持系统思维。最后以成都双流T1航站楼改造为例，详细展示了如何通过问题清单精准施策，在值机、安检、候机、商业、中转、行李提取、绿色低碳等方面进行系统更新，实现造价节约40%以上、节能降碳显著的综合效益。
厦门佰翔酒店集团管理输出拓展事业部总监柯俊义发表了题为《空港赋能价值共生--佰翔集团机场酒店管理输出合作之道》的演讲，分享了空港酒店赛道的发展机遇，集团的发展概况，核心优势，管理输出合作模式与典型案例并展望未来合作。
李总指出机场酒店正从配套设施升级为临空经济重要节点，但面临定位、团队、联动与客源四大痛点。佰翔依托“空港+酒店”联动模式、全生命周期管理服务、数字化运营体系、千万级会员引流及人才梯队五大优势，提供开发咨询与全周期运营管理两种合作模式，并已在无锡、兰州、呼和浩特、武汉等地成功落地，助业主盘活资产、提升体验，实现价值共生。
论坛第二天下午，嘉宾们前往福州长乐机场T2航站楼进行参观考察。
感谢来自安徽省交通规划设计研究总院、Atlas IED、北京城建集团福建分公司、北京市建筑设计研究院、成都航空、东部机场集团、Fastflow 捷流技术工程（广州）有限公司、FG Wilson威尔信、福建三明机场、广东美凯技术有限公司、广东省建筑设计研究院集团、海南航空、湖南机场集团长沙黄花国际机场、华夏航空、柬埔寨国家航空、江西福克曼交通安全科技有限公司、康明斯（中国）投资有限公司、乐摩科技服务股份有限公司、青岛国际机场集团、泉州晋江国际机场、厦门佰翔酒店集团、厦门航空、厦门翔业产业投资集团、厦门翔业集团、山东航空、上海民航新时代机场设计研究院、深圳航空、首都机场集团科技管理有限公司、苏州理工雷科传感技术有限公司、武汉天河机场、西部机场集团、翔业（连城）机场、翔业（武夷山）机场、新疆机场集团乌鲁木齐临空开发建设投资集团、元翔（厦门）国际航空港、元翔国际航空港集团（福建）、中国东方航空福州基地、中国建筑东北设计研究院、中国建筑设计研究院、中国建筑西南设计研究院、中国民航工程咨询有限公司、中国民航科学技术研究院、中国民用航空飞行学院、中国南方航空、中建海峡总承包公司、重庆磐谷动力技术有限公司、珠海市珠港机场管理有限公司等单位的领导和专家积极参与本届论坛。本届中国机场运营与发展论坛在热烈的气氛中画上了圆满的句号。
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诺本集团是国际领先的投资贸易促进机构，致力于发展欧美发达经济体和新兴发展经济体之间的国际投资和贸易，及各领域先进技术的交流。自1998年进入中国市场以来，在政府部门、科研院校、行业协会及世界500强企业的支持下，诺本每年成功在华举办40余次国际投资和贸易发展峰会，已成为持续发展的中国市场和国际先进技术及优质资本之间合作沟通的有效桥梁，并成为中国地区最具规模和影响力的投资贸易促进机构之一。
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