（世纪旅游网讯www.u2000.com  2019年7月8日）近日首都航空联合空客公司召开节油技术、绿色运行研讨会，首都航空运控、飞行及工程部门业务骨干和空客技术专家一起研讨DPO下降剖面优化、FMS性能数据库升级和SETWA 单发滑行关闭APU的节油举措，探讨绿色运行、应用节油新技术，为打赢蓝天保卫战另辟新径。

　　绿色发展，建立健全能源管理体系

　　一直以来，首都航空高度重视绿色生态建设，绿色发展，节能先行，在2010年成立之际就将节能减排提上议事日程。为促进公司内部逐步形成自觉贯彻节能减排的良好氛围，首都航空成立了以总裁为组长的能源管理工作小组，涵盖公司飞行、运控、工程、客舱等多部门，形成由上而下的能源管理体系基本框架。在此基础上，于2016年初，建立能源管理体系，持续提高用能环节的能效水平和节能管理水平。以科学的管理方法为指导，北京首都航空燃效水平持续提升，2018年能耗水平提升0.24%,圆满完成了北京市政府下发的能耗指标。

　　自民航局下发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》工作方案后，首都航空立即成立专项小组，明确各部门在公司蓝天保卫战中的工作职责，多次召开专题会议，全面梳理公司能源利用、监测、管理等流程。已修订《北京首都航空有限公司燃效提升管控方案》、《飞机桥载电源使用管控办法》及下发《北京首都航空打赢蓝天保卫战工作方案》，方案主要从飞机性能、运行技术、地面节能、减重这几个方面深入挖掘各用能环节节能潜力，开展节能减排项目，充分将管理节能与技术节能相结合。截至目前，首都航空共开展优化航路、减少GPU使用、鲨鳍小翼飞机选装、电子飞行包等项目20余个，2018年节能减排项目实现减少二氧化碳排放约7.6万吨，相当于植树约69万棵。

　　守卫蓝天，重点推进GPU替代APU项目

　　APU（auxiliary power unit）的全称是辅助动力装置，它是除飞机主发动机外的一台动力装置，可以向飞机独立的提供电源和气源。GPU是地面电气源设备，相对APU而言，使用GPU可以节省燃油消耗，降低噪音，减少污染，从而降低航空公司的运行成本。因此在地面具备可用的电源设备和空调设备时，飞机可以不使用APU而对接使用这些替代设施。

　　为切实履行企业生态责任，按照应用尽用原则全面启用APU替代设施，首都航空以能源管理工作小组牵头，联合地服、飞行、工程等多部门，将APU替代设施使用纳入到年度节能管控项目和周度重点管控项目。以方案落实为基础，以数据收集分析为依据，发现问题立即整改而形成工作闭环，同时加强与在飞机场间沟通，定期针对性开展全体飞行员的宣贯工作，切实推进APU替代设施使用。在公司大力推动下，首都航空与已具备桥载设备的在飞机场桥载电源协议签署率达100%，杭州、青岛、沈阳等主要基地机场过站桥载电源平均使用率已达90.6%，除此之外，2018年航前航后GPU替代APU项目累计节油2,902吨，减少超过10,000吨二氧化碳排放。

　　同秉一份初心，共护一片蓝天，首都航空将持续采用规范化、高效化的企业节能管理方法，推进绿色、循环、低碳发展，打造绿色航空公司，坚决打赢蓝天保卫战。