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将责任心覆盖至运行的末梢——福航签派余先鑫
2018-02-12 13:56:35 来源: 世纪旅游网
陈康 文当你每次乘坐飞机安全出行、在客舱中享受旅程时,你的身后总是有许多兢兢业业的民航人为了旅客的准点出行及飞行安全努力地工作着。一个航班安全起降、准点到达至少有100位民航工作者在保障,其中就包括在

  陈康/文

  当你每次乘坐飞机安全出行、在客舱中享受旅程时,你的身后总是有许多兢兢业业的民航人为了旅客的准点出行及飞行安全努力地工作着。一个航班安全起降、准点到达至少有100位民航工作者在保障,其中就包括在幕后为航班正常运行默默付出的签派员。

  余先鑫,就是他们其中的一员。余先鑫2006年毕业于中国民航大学交通运输专业,毕业之后成为一名民航人。作为有10多年工作经验的老签派员,他早已褪去了当初的青涩和稚嫩,成为一名资深的签派业务骨干。余先鑫于2014年11月加入福州航空,因工作能力突出,入职不久后他便晋升为签派中心主管并担任AOC(运行指挥中心)带班主任,同时也被聘为公司签派检查员兼局方签派检查委任代表。除了与大多数签派员一样,对每次航班的运行实施控制外,余先鑫平时还要参与到公司整体运行管理工作中。每每有换季运行、旺季运行等重大生产运行活动时,往往总有他忙碌的身影。

  工作中,余先鑫是一个细心、负责的人。“我们这个工作性质不允许任何马虎。”他说。机组、飞机状况、天气状况、空域情况、运行风险点……作为带班主任,他需要熟悉掌握大量与运行相关的数据,对于运行中的关键环节和风险点他都要仔细核对并与相应席位再三确认,“每一个环节都要根据流程高效、有效做到位,才能保障航班安全、准点。”余先鑫说。每当遇到极端天气时,他工作的AOC里就会变得异常“热闹”。几乎每个席位上的工作人员都在通过电话沟通协调各种事项,然而就是在这样的环境下,作为带班主任的他却总能保持淡定,有条不紊地组织和管理各席位做出决策和输出有效的执行力。

  由于民航工作的特殊性,他的工作容不得一丝错误。“对于带班主任而言,要将责任心覆盖至运行的末梢,因为责任心可以弥补流程的不足和系统的缺陷。”余先鑫说道。从成为一名飞行签派开始,他不断精进自我,踏实地对待每一项工作,本着海航集团的“至诚、至善、至精、至美”的企业精神和服务宗旨,十年如一日。节假日原本是能够和家人、亲友团聚的日子,但对于民航一线工作人员而言,则是最忙碌、最辛苦的时候,余先鑫也不例外。自2006年毕业后进入民航业工作,至今他已经连续12年奋战在一线,今年春运当然也少不了他忙碌的身影。

  春运期间,天气变化多,航班和旅客数量也多。对于余先鑫来说,令他欢喜的是看到了公司飞机日利用率不断提升,但这也意味着航班运行保障数量和难度的增加。为了让旅客在春运期间安全、准点出行,早在春运开始前两个月,他就和运行控制部的同仁们一起讨论、完善春运保障预案,加强对各个席位宣贯正常率新规,全面落实各项管理规定,梳理各项客服保障流程,狠抓资源能力、信息畅通、协同联动、快速处置四个关键环节,协同发力提高航班正常率,以争取春运期间航班正常率达到70%。

  签派是不握杆的飞行员,是不拿扳手的机务,是不去塔台的管制……因为签派员的工作需要掌握飞行、机务、空管、调度等知识,所以作为签派员的余先鑫是“全能”的。福州航空近几年来成长速度越来越快,自2014年10月30日首飞,截至2018年2月,机队规模已达16架波音737-800型客机。未来,随着新机型的到来和国际航线的开通,余先鑫也将迎来新的挑战,但他也会继续奉行工匠精神,立足岗位,为福航发展添砖加瓦。

余先鑫与部门领导、同仁共同商议春运保障预案

工作时的余先鑫

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