（世纪旅游网讯 南航新疆分公司通讯员：张方芳，摄影：白洁）“再过两年我就要退休了，当航线带飞教员也有很多年头了，但今年的复训又一次让我觉得真要活到老学到老啊！”“这是我第一次复训，所播放的带飞视频，给我印象很深刻，因为在开始我还觉得这么有耐心，一直对学员谆淳教导的带飞教员值得点赞呢，却没想到视频演绎出的实际是我们在带飞中会走进的误区，就是没有把自己和理论教员做好区分。”“新学的OJT四步教学法让我很获益，我回去要好好消化，把它运用到我后续的带飞工作中。”

　　二月伊始，南航的春运大幕刚刚拉开，乘务航线带飞教员的复训工作也紧锣密鼓地开始了。这是根据局方121-FS-2016-27R1《客舱乘务员、乘务长、客舱乘务教员、 客舱乘务检查员资格管理 》咨询通告中所提出的——航空公司所聘用的客舱乘务教员必须每24个日历月进行一次地面复训，复训内容应包括更新的规章、手册内容、 公司新政策、新知识以及新的训练或教学方法等。

　　在这个新的咨询通告中还有几处与以往带飞要求不同的新变化，如每种机型的带飞时间加长了，航段加多了，初始型别的总带飞时间增加了近一倍。其中让带飞教员又喜又忧的一个大变化是从2018年开始，自己在航班中和学员必须是同舱带飞，故只需承担乘务航线带飞教员这个单一岗位，无需像以前还要兼顾乘务长的管理工作；可是因为不带班了，故在航班中必须着乘务员芙蓉红的制服完成航线带飞，那么“后舱‘小红’比乘务长还资深”，“乘务长和自己曾经的带飞教员一起飞”的情形将在未来的航班中会屡见不鲜。而这些改变带来的不仅仅是制服和岗位的变化，更重要的是思维角色的定位。

　　针对这些更新的规章内容，本次复训特别加入了OJT这一训练方法，让带飞教员在实施带飞工作前先确立每个航段的带飞目标，并提前做出有详尽时间推进的带飞计划；针对OJT训练中所强调的“学习准备、传授工作、让其试做、考试考核”这四步法，在课堂上以案例纠错的方式让此次参加复训的教员们通过重新演绎来学习掌握。最后对参训的教员们也进行了别开生面的带飞场景再现实操考核。

　　近几年，随着南航的迅猛发展，不但有大量的新乘务员被招入，乘务各个岗位也在快速晋级，从初始到转机型到升级培训，可以说乘务员职业生涯进程的每个阶段都要经历带飞这个过程，故航线带飞工作任重而道远！

　　而带飞教员就是实施好这个工作的关键点，如何做好它呢？资深教员刘晓月主任乘务长的发言也许能诠释“说到做好工作，现在都在推崇匠人精神，但匠人精神究竟是什么？虽然民航是一个很现代的行业，可我认为延续传统，用心传承，与现代并不背离。作为乘务员我最重要的职责就是保证人机安全；那么作为带飞教员，我重要的职责是将所有的经验知识用正确的方法科学传授给自己的学员，他们掌握后再传递下去，我们共同保证航班安全，这就是我认为的匠人精神。”