两年筹备，北跑道焕新归来

　　和田昆冈机场为4D级军民合用机场，北跑道长3200米、宽50米，自1956年通航以来已服务近七十年。2024年4月8日，随着南跑道正式投运，民航暂时转场至南跑道运行，和田昆冈机场由此成为新疆首个双跑道运行机场，北跑道随即进入封闭施工改造阶段。此次北跑道改造为“十四五”时期军方主导的飞行区扩建工程的重要组成部分。改造完成后，北跑道主要供民航使用，军民航得以实现同场相对独立运行，有效化解了长期存在的运行矛盾。

　　多措并举，筑牢转场安全根基

　　为确保北跑道转场运行安全平稳，和田昆冈机场提前部署了一系列转场准备工作。转场前夕，和田昆冈机场组织开展了北跑道转场运行保障演练，采用“桌面与实战”相结合的模式，以航班保障全流程为核心，重点验证北跑道启用后的运行流程及作业程序，针对滑行路线变化、机坪热点区域管控、岗位标准通话等关键环节进行实操验证。和田管理分公司党委还先后组建十批北跑道转场党员先锋队，从各岗位抽调党员及骨干员工，聚焦跑道运行模式调整、设备适配校验、运行流程优化、多岗位协同联动等重点任务集中攻坚。

　　双跑道时代，运行品质全面升级

　　和田昆冈机场两条跑道间距1310米，民航回归北跑道运行后，将有效优化航空器地面滑行路径，缩短航班地面滑行时间，缓解军民航运行冲突，进一步释放机场保障潜能，提升航班运行效率与准点率。南跑道将作为备用跑道，与北跑道形成互补，构建起更加稳固可靠的双跑道运行体系，为后续航班量稳步增长、航线网络拓展打下坚实基础。

　　在安全管理层面，和田管理分公司自南跑道投运以来，牵头建立军民航联合指挥中心，与空军场站签订《和田昆冈机场军民航运行保障协议》及14个配套附件，编制《双跑道运行指挥方案》，构建起“信息互通、程序统一、协同高效”的运行保障机制，为双跑道常态化运行奠定了坚实的制度基础。

　　立足新起点，续写新疆航空新篇

　　从单跑道保障到双跑道运行，从民航转场南跑道到重返北跑道，和田昆冈机场的每一次跨越，都见证着新疆民航基础设施的升级与保障能力的跃升。站在双跑道常态化运行的新起点上，和田昆冈机场将以此为契机，持续完善军民航协同机制，优化运行流程，提升安全服务品质，充分发挥区位优势，为服务国家战略、促进南疆经济社会高质量发展、便利各族群众出行贡献更大力量。（图文：袁佐）